每经挑剔员 黄辛旭

2024年以来，“内卷”成为汽车市集的标签之一，价钱战从岁首打到年尾。

不外，降价促销并未换来市集的进一步繁茂，反而让部分蹧跶者堕入“抓币不雅望”的情谊，部分主机厂因此堕入了盈利逆境。乘联分会数据涌现，2024年前11个月，汽车行业利润率为4.4%，联系于卑劣工业企业6.1%的平均利润率水平，汽车行业仍偏低。

从名义上看，价钱战是供需矛盾重迭经济增速放缓的成果，但更深端倪的原因在于技巧更正性不及，居品趋于同质化。

走进各大品牌的展厅不难发现，新动力车型的趋同化肉眼可见。溜背式轿跑造型、连气儿式尾灯、超大中控屏险些成为标配，智能座舱的交互逻辑也难以辨出显着区分。就连智能驾驶技巧，从硬件架构到功能经营，也大多选定肖似的处罚决策，鲜有龙套性的更正。

这种高度同质化的市集供给，让蹧跶者的品牌秉承更多地转向价钱导向，行业也随之进入内讧。在此配景下，近日，中央经济职责会议建议要“抽象整治‘内卷式’竞争”，这也对车市价钱战的近况敲响了警钟。

若何根除内卷困局？笔者以为，车企若想从价钱战的泥潭中抽身，需通过技巧更正、品类更正、品牌更正和景色更正开拓新蓝海，杀青高水平竞争。

只好技巧更正赋能居品，车企才智根除内卷轮回，建立起护城河。举例，在智能驾驶方面，车企不错加大对L3、L4级智能驾驶量产才略的研发进入；在电板技巧方面，车企需要龙套固态电板等技巧瓶颈，从而为行业带来改良性的变化。

而通过品类更正，车企更不错在市聚积找到属于我方的私有定位。与其在存量市集“困守孤城”，不如开拓挖掘小众细分市集的雄伟后劲，锋利捕捉市集的潜在需求，开垦特质车型。比如，针对户外怜爱者打造具备刚劲越野性能、饱和储物空间以及户外生计扶助功能的露营车；为家庭出行经营配备儿童安全文娱关节、宽广闲散乘坐空间的亲子车，从而幸免在主流车型范围的过度竞争。

品牌更正亦然塑造车企私有灵魂的枢纽地点。自主品牌不错从中华传统文化、当代科技精神等元素中招揽灵感，打造具有东方韵味或昔日科技感的品牌形象，从而擢升品牌辨识度和由衷度，使蹧跶者因品牌的私有魔力而倾心，而非只是因价钱便宜而秉承。

此外，主机厂还不错聚焦景色更正，重构用户联系。举例，通过车联网技巧提供个性化行状；通过OTA升级迭代用户体验；通过车主社区运营强化用户黏性。真的从“居品想维”切换到“用户想维”。

一言以蔽之，更正技能是各样的，市集是分层的，蹧跶者需求亦然多元的。车企不应皆挤在团结个细分市集里搏杀。有的企业不错专注于科技更正，打造高端居品；有的不错深耕细分市集进行更正，提供专科化处罚决策；有的则不错通过行状更正，开拓新的买卖景色。只好基于想维的更正九游会体育，通过各样更正技能杀青错位竞争，才智幸免恶性价钱战，杀青良性发展。