在硬派越野圈内，普拉多一直是日系老牌硬派SUV的代表，车型齐人好猎的背后是过硬的产物修养和越野性能，而近几年，坦克家眷的异军突起也逐渐撼动了外资品牌险些操纵的花式，今天咱们就录取教唆价为46.8万的坦克700Hi4-T极境版和教唆价为45.98万的普拉多2.4T双擎穿越BX版来进行硬派越野车型的横评测试，望望到底哪款车型会胜出？（以下简称坦克700Hi4-T和普拉多）

性能对比：坦克700Hi4-T能源较优

关于硬派越野车型而言，越野性能和能源发挥是竞争力的中枢，坦克700Hi4-T搭载了一套3.0T的插混总成，由长城自研的双涡轮3.0T V6发动机和前置电机组成，有着385kW的抽象功率和高达800N•m的扭矩数据。全车天然给与多片聚散器式中差结构，但可进行透顶锁止，加向前后桥的差速锁假想，在濒临车轮打滑时能高效完成脱困。

而普拉多则给与了2.4T的油混总成，由2.4T发动机+单电机组成，有着243kW的抽象功率和630N•m的扭矩，从数据上看相较坦克700Hi4-T弱了不少，整车配备了托森中差速器结构的全时四驱系统，但并未配备前后桥的限滑差速器，天然纯机械的中差结构在一些复杂路况下领有愈加安靖的发挥，但在一些极限路况下，零落前后桥限滑的加捏也影响了整车的通过性能，这点坦克700Hi4-T发挥更优。

驾控体验：两车均较为怡悦，坦克700Hi4-T经济性占优

两车在能源总成上均投合了新能源化的发展趋势，但比较之下，坦克700Hi4-T的总成领有更高的经济性，在混动模式下整车WLTC抽象油耗仅有2.97L/100km，整车搭载的37.1kWh的电板组能提供90km的CLTC纯电续航，同期抽象续航里程最初了1000km。而在底盘设定上，前后双叉臂的悬架加上空气弹簧的援手，保捏耐心而怡悦的行驶质感。

而在普拉多的油混系统中，能源的输出大部分依赖发动机，电机仅起到辅助作用，因此在油耗数据上普拉多并莫得上风，整车WLTC油耗数据为10.11L/100km，同期油箱容积68L，以此预备整车的续航里程毛糙600km+，在远程穿越场景中坦克700Hi4-T也较为占优。底盘方面，整车给与双叉臂与举座桥式的悬架结构，在驾控感受上一样有着千里稳的格调，但调校上相较坦克700Hi4-T偏硬朗一些。

空间对比：坦克700Hi4-T上风较大

坦克700Hi4-T和普拉多均定位中大型SUV，但在乘坐和装载空间上有一定各异。坦克700Hi4-T有着5090*2061*1952mm的车体尺寸，轴距则达到3000mm。坦克700Hi4-T在外不雅假想上保捏了机甲格调，相对梗直的外不雅假想加上可不雅的尺寸让车内乘坐和装载空间均保捏填塞，车内给与了大五座布局，座椅有着雄厚怡悦的里面填充，后排地板保捏纯平，能为180cm的体验者带来2拳阁下的纵向距离，尾门给与侧开边幅，梗直的内堂空间也有着可不雅的装载空间。

普拉多的车身尺寸则对应为4915*1940*1925mm，轴距则为2850mm，这一代车型在外形假想上保捏了较偏方盒子的造型，但从视觉感上相较坦克700Hi4-T小了一圈。车内一样给与了大五座布局，从实质乘坐感受来看，车内的纵向空间天然与坦克700Hi4-T收支不大，但穿越BX版仅给与了织物面料包覆，同期车顶并未配备天窗，在舒箝制上弱了好多，后备厢尾门给与了传统的上掀假想，后备厢举座容积如故较为可不雅。

写在临了

这次对比中咱们并莫得加入假想和树立层面的对比体育游戏app平台，毕竟关于硬派越野的消耗者而言，这些功能均是见仁见智，而比较之下，整车的性能和越野实力是硬派越野车型的中枢，从对比情况来看，坦克700Hi4-T在插混系统的加捏下，不仅具有刚劲的能源数据，同期也兼顾了油耗经济性，而在空间和舒箝制方面，坦克700Hi4-T也相对较优，可见跟着新能源技艺的发展，国产物牌也曾展现出了杰出传统品牌的实力。