继地平线香港IPO后，小马智行也在冲击赴好意思上市，智驾范围好音讯连连，更让全球看到了中国智驾范围的实力。“现时我国智能网联汽车产业限制赶快攀升，到2025年有望杰出2000万辆。”有业内东说念主士暗示日前暗示，“我国智能网联汽车呈加快发展态势，尤其从客岁启动，汽车智能化进程已成为阔绰者采纳的巨大致素。”

智能化的突飞大进离不开计策的相沿。据统计，从2017到2024年七年时刻，政府出台多项计策促进智能驾驶技艺发展，更新一百多项圭表，为行业达成L3、L4级别智能驾驶落地提供了计策保险。

在计策与商场的双向赋能之下，智能驾驶技艺日眉月异，不休迎来跃迁升级。一场围绕着“端到端”理念伸开的“智能驾驶大战”正进行的烈烈轰轰。这场高新特精的竞争者中，不啻有专科智驾公司，瞎想汽车四肢整车厂也深度参与其中，并在一次次的技艺跃迁中成为了AI领头羊，致使是推出了智驾毕生免费的计策，这背后是怎么的假想逻辑？

奶爸“后进生”，为何骤然成了AI“领头羊”

实用的车载雪柜、快意的驾乘体验和影院级的文娱大屏，在瞎想汽车的打造下，“雪柜彩电大沙发”正具像化为一个个家庭果真用车场景中的幸福骤然，成为越来越多用户不能或缺的出行必备“新三大件”的同期，也缔造了较着的品牌标签，并引颈了繁密家具的效仿。

瞎想汽车通过“雪柜彩电大沙发”的家具界说，得胜地将汽车打变成为一个移动的家，感奋了阔绰者对快意、节略出行的需求。这种商场定位使得瞎想汽车在竞争强烈的汽车商场中脱颖而出：据瞎想汽车官方微博11月19日音讯，瞎想汽车销量松弛一百万。

值得和蔼的是，跟着汽车商场的竞争加重和阔绰者需求的各样化，单一的家具卖点仍是难以感奋商场的庸俗需求。瞎想汽车也早就意志到，要想在商场中保捏竞争力，就必须不休翻新和升级家具。智能驾驶四肢将来汽车发展的巨大标的，具有巨大的商场后劲和生意价值。

在智能驾驶技艺日眉月异的今天，瞎想汽车凭借其全新一代双系统智能驾驶技艺架构端到端+VLM智能驾驶双系统架构，再次站上了智能驾驶范围的技艺高点。

10月23日，瞎想全新一代双系统智能驾驶技艺架构端到端+VLM认真开启全量推送。本次OTA升级之后，秀丽着瞎想汽车智能驾驶认真进入AI大模子时期，简直达成像东说念主雷同想考，像老司机雷同驾驶，场景全隐敝、行驶更快意、通行更高效。在紧随后来的11月内，瞎想汽车“车位到车位”智能驾驶将随OTA6.5版块认真全量推送给AD Max用户。

据先容，基于端到端+VLM的车位到车位功能，仍是开启了万东说念主团和世界门店的试驾车推送。该才气新增车位到车位智能驾驶、R-MAI后向误加快扼制、R-AEB后向自动膺惩制动、掌上车机等功能，约略汗漫应答狭局促区说念路、环岛、掉头和复杂施工厂景等。

值得一提的是，升级后的车辆将相沿世界高速收费站ETC自主通行功能，自动将导航极端匹配至AVP代客泊车路线，达玉成程无断点的智能驾驶体验。相沿世界一万多个收费站，高速通行效果再度提高。

从BEV+NPN(先验信息)的全场景 NOA，到世界齐能开的无图 NOA，再到现如今的端到端+VLM双系统智能驾驶措置决策……在以前的一年时刻里，瞎想汽车的智能驾驶资格了三次技艺跃迁和家具升级，完成了从“追逐者”致使“后进生”，到“领头羊”的变装转机，站稳行业头部梯队。

三次技艺跃迁，瞎想砸了些许钱

智能驾驶技艺的研发需要多数的资金、东说念主才和资源参预。因此，研发参预是智能驾驶技艺发展的基础保险。瞎想汽车将智能驾驶四肢中枢技艺之一，在研发参预方面更是不遗余力。公开信息泄漏，瞎想汽车每年的研发参预齐保捏在较高水平，且研发参预占比逐年提高。

例如来看，2024年第二季度，瞎想汽车研发用度达到30亿元，将营收的10%参预智能驾驶、智能空间、智能电动和车辆安全等中枢技艺的设置。2024年前三季度，瞎想汽车累计研发用度仍是松弛86亿元，近一年累计研发参预杰出120亿元。

高强度的研发参预为智能驾驶技艺的快速发展提供了有劲保险，瞎想汽车智能驾驶所资格的三次技艺跃迁可谓水到渠成，而本次端到端+VLM系统的“车位到车位”才气升级更是亮点纷呈。

具体来看，“车位到车位”功能的达成，意味着车辆约略在开始泊车位与极端泊车位之间，达玉成程无断点智能驾驶。这一功能不仅极地面提高了驾驶的节略性和安全性，也秀丽着瞎想汽车开启了智能出行的全新篇章。

上车采用导航线线之后，点击“一键智驾”或者跟瞎想同学说一句“咱们登程吧”，车位到车位的过程就能平直启动。遭受闸机车辆也会自动停驻，等缴费抬杆之后链接行驶，无需罗致。行驶到群众说念路上，智能驾驶不错汗漫应答环岛、掉头和各样施工厂景，端到端基于东说念主类司机数据，在不同的掉头场景中(有无中央拒绝带，宽窄车说念等等)齐不错输出一条合理轨迹。

尤为值得一提的是，还能通过视觉话语模子识别收费站 ETC，采纳好通行车说念，放慢缓行通过 ETC。基于瞎想自研端到端+VLM 的视觉话语模子才气，不依赖舆图数据，以更先进的技艺决策措置高速收费站通行的行业长途。

收货于双系统+世界模子的研发体系，瞎想智能驾驶AI模子的迭代效果极为赶快。在短短三个月的时刻内，就得胜迭代了30个版块。限制现在，瞎想汽车智能驾驶熟谙数据仍是达到26.7亿公里，年底有望松弛30亿公里大关。同期，瞎想汽车全体的算力也达成了大幅提高，现在已达到6.83EFLOPS，预测年底将杰出10EFLOPS。此外，智能驾驶数据熟谙量也捏续增长，仍是达到500万cips。

谈及瞎想智驾的赶快崛起，瞎想汽车智能驾驶研发副总裁郎咸一又博士展现出充分的自信，在他看来，“后进生”逆袭到头部梯队很普通。瞎想汽车智能驾驶高档算法内行詹锟补充说念，“咱们是录用一代、研发一代、预研一代，这是咱们为什么能一直紧跟现在智驾最新技艺决策的原因，咱们有比较好的道路式研发经过。”

“扎眼”的参预产出比，智驾助倾销量攀升

业内纷乱觉得，车辆是否搭载L2及L2+级别的智能驾驶技艺，已成为阔绰者选购新动力汽车时的一项巨大加分项。对瞎想汽车而言，其独有的端到端+VLM技艺架构，更是如并吞股强劲的勾引力，让更多的用户倾向于采纳瞎想AD Max车型。

从销售数据来看，瞎想AD Max车型的商场弘扬尤为拉风。在30万以上价钱区间的车型中，AD Max的销售占比高达70%；而在40万以上价钱区间的车型中，AD Max的销售占比更是攀升至80%。与本年头比较，AD Max的销量占比达成了34%的显耀增长。

高阶智驾车型销量的提高是品牌的有劲背书，一组组数据又是阔绰者对品牌招供的最好佐证。“销售有几个相配巨大的漏斗。第一个是品牌，只消用户招供品牌后才会比较智驾、电板、续航等。”在郎咸一又看来，淌若说一启动品牌就不在阔绰者的采纳范围内，那可能作念什么齐跟销量没相相关。

不丢丑出，瞎想汽车恰是凭借其深切东说念主心的品牌形象和极端的家具质能，得胜最初了这一门槛。而高位的研发参预也捏续迎来吐花收尾，“扎眼”的参预产出比助推企业行稳致远。

从“金九”到“银十”，瞎想汽车捏续保捏强劲的销售势头，不仅月销量再翻新高，累计录用量也达成了显耀增长。本年10月销量再破5万辆大关，达到51443辆，同比增长27.3%；1—10月累计录用新车393255辆，同比增长38.16%。另外，凭据公司日前公布的2024年第三季度事迹呈报泄漏，瞎想汽车本年第三季度达成营业收入429亿元，同比增长23.6%；净利润28亿元，较客岁同期增长0.3%，该公司已斡旋八个季度盈利。

瞎想汽车的得胜并非有时，而是其不休追求技艺翻新和用户体验提高的收尾。从端到端+VLM技艺架构的推出体育游戏app平台，到“车位到车位”智能驾驶功能的全量推送，瞎想汽车恒久戮力于为用户提供安全、快意、高效的智能驾驶体验。这些起劲不仅获得了阔绰者的招供和相信，更为瞎想汽车在将来的商场竞争中奠定了坚实的基础。